GJB 2755-1996 舰载飞机强度和刚度规范 振动、颤振和发散
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ID： |
A204625D73BF4859B8CF171609210900 |
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文件大小(MB)： |
1.87 |
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页数： |
34 |
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文件格式： |
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日期： |
2024-7-14 |
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力4 FT3 代…二二,中华人民共和国国家军用标准,FL 1510 GJB 2755-96,舰载飞机强度和刚度规范,振动、颤振和发散,Carrier — based airplane strength and rigidity specification,Vibration, flutter and divergence,1996- 10-03 发布1997-05-01 实施,国防科学技术工业委员会批准,目次,1范围.. (1),1.1 主题内容 (1),1.2 适用范围 (1),1.3 应用指南 (1),2引用文件..(1),3要求.. (1),3.1 气动弹性稳定性 ..(2),3.2 振动载荷、声载荷和疲劳..(7),4质量保证规定 .. (9),4.1 检查责任 (9),4.2 结构动力分析(10),4.3 结构动力实验室实验和地面试验. (15),4.4 结构动力飞行试验大纲..(21),5交货准备.. (28),6说明事项.. (28),6.1 而定用途 (28),6.2 定义.(28),中华人民共和国国家军用标准,舰载飞机强度和刚度规范,振动、颤振和发散,Carrier - based airplane strength and rigidity specification,Vibration, flutter and divergence,1范围,1.1 主题内容,本规范规定了舰载有人驾驶固定翼飞机的设计和制造的要求及质量保证规定的准则,1.2 适用范围,本规范适用于舰载飞机，海军订购的其它飞机也可参照使用,1.3 应用指南,本规范主要研究：,a.防止颤振、发散和其它动与静气动弹性不稳定性；,b.控制结构振动；,c.限制空勤人员舱和乘员舱的振动量值；,d.防止在飞机使用寿命期内由于振动、航空声和其它振荡载荷引起的机体结构或结构构,件的疲劳破坏；,e.规定为验证符合设计要求所需的结构动力试验、实验室实验、地面试验和结构动力飞,行试验,2引用文件,GJB 1362 - 92,GJB 2750 - 96,GJB 2751-96,GJB 2753 - 96,GJB 2754 - 96,军工产品定型程序和要求,舰载飞机强度和刚度规范,舰载飞机强度和刚度规范,舰载飞机强度和刚度规范,舰载飞机强度和刚度规范,总则,飞行载荷,地面载荷,可靠性要求、重复载荷、疲劳和损伤容限,3要求,本条要求应满足：,a.按照3.1条的要求，应不出现颤振、嗡鸣、发散、气动伺服弹性不稳定性、气动热弹性不,稳定性或其它有关的静或动气动弹性不稳定性（包括持续有限幅值振荡的不稳定性）；,国防科学技术工业委员会1996-10-03发布 1997-05-01实施,1,GJB 2755-96,b.按照3；2条的要求，由航空声的、机械的、结构的或其它振荡载荷引起的结构动力响,应，应不产生机体疲劳破坏,这些要求适用于飞机使用寿命期内的高度、速度、机动飞行、重量、油量、热状态、可能引起,刚度降低的机动飞行、外挂和内挂构形以及其它受载情况和构形变化的全部设计范围,3.1气动弹性稳定性,由空速安全余量在所有点上扩大的限制速度（”或和高度的包线，对于包线所包围,的高度和速度的全部组合，飞机的所有构形不应有任何气动弹性不稳定性。飞机应满足下列,正常和故障情况下的稳定性设计要求：,a.空速余量:分别在等马赫数和等高度两种情况下，飞机VL或Ml包线所有点上的安全,余量不应小于15%当量空速V*（见图1）；,图1制定最低要求颤振余量包线的方法,b.阻尼：在从最小巡航速度直到％.或Ml的所有高度和飞行速度条件下,对于任一临界,颤振模态，总阻尼系数（气动+结构北不应小于3%?= 0.03）（见图2）,3.1 1气动伺服弹性稳定性,应控制飞行控制系统与飞机结构模态之间的相互影响，以防止任何气动伺服弹性不稳定,性。在飞控系统的工作温度范围，飞控系统的所有工作状态，如正常状态、故障状态、模态转换,和增强系统的接通与断开（如果断开是设计状态时），都应满足3.1条的稳定性设计要求。此,外,对于任何单一的飞控系统反馈回路，在速度直至VL或Ml时,飞机结构应有以下稳定性余,量：,a.增益余量不应低于6dB；,b.相位余量不应低于60,3.1.2 操纵面和调整片,2,GJB 2755-96,图2所要求的阻尼图示,操纵面和调整片应设计成具有足够的静的和动的质量平衡,或者有足够的弯曲、扭转和转,动刚度，或者是这些方式的组合，以防止在所有飞行状态下，作动系统的正常和故障工作状态,的各种危险状态的颤振。在颤振抑制大纲中应确定操纵面和调整片的质量平衡或刚度是足够,的。此外，调整片还有下述要求：,a,调整片或滞后补偿片：滞后补偿片是一种调整片，它是这样安装的，即它的转动方向正,好与支持操纵面相反。调整片或滞后补偿片对于它们的钱链轴线至少应完全静平衡；,b.导前补偿片或弹簧负荷补偿片：导前补偿片是一种调整片，它是这样安装的，即它的转,动方向正好与支持操纵面相同。导前补偿片和弹簧负荷补偿片相对于支持操纵面的锐链轴线,和调整面较链轴线应是动平衡的,3.1.2.1 操纵面和调整片的质量平衡,如果在操纵面、调整片和它们操纵系统的有关部件上采用静质量平衡或动质量平衡，或两,者都采用，以防止任何气动弹性不稳定性，则应满足3.1.2. L 1 ~3.1.2.1.5条中所规定的要,求,3- 12.1. 1 配重位置,操纵面和调整片配重的位置应确保调整片和操纵面以及主翼的颤振安全。此外，应采用,下述要求：,a.配重应安装在危险振型偏移最大的地方；,b.配重应尽可能分布安装,……
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